record du monde

[pikatchu30]

le tgv est a battu le record du monde il y a quelques minutes avec une vitesse de 574.8 km /h

[mamour]

pas mal, j'ose pas penser le jour ou le TGV se plantera à cette vitesse. Je suppose que les allemands vont relever le défis avec l'ICE, à voir!

[Fane]

Ils ont réussi, bravo....

[Iris]

Alors tous on chante "on est les champions" moins d'une heure pour aller en Vendée ça va vite!!!!!

[cokine]

ben oui mais moi ça me rassure pas trop tout ça... ça fait combien de distance pour s arrêter à cette vitesse ?

[Fane]

Pour info, c'est bien mieux que le précédent record de 515,3 km/h établi en 1990 mais moins bon que le record mondial détenu depuis 2003 par le train à japonais, le Maglev : 580km/h.

[cokine]

à la radio j entendais qu à cette vitesse on mettais Lyon à 45 minutes de Paris ... ça pourrait faire changer les mentalités... vivre ici et travailler bien plus loin ...

mais vous croyez que physiquement ç est pas dommageable d être soumis à une telle vitesses ? pas occasionellement bien sûr quoique... mais pour quelqu un qui effectue de tels trajets régulièrement ...
va falloir attendre les premières études sur le sujet

[Fane]

De toute façon, je crois que c'est pour montrer notre savoir faire, pas pour une utilisation dans la pratique.

[pikatchu30]

d'apres les images vus sur tf1 le tgv est a l'air confortable et a 574 km /h ils avaient poser un gobelet d'eau sur une table du train et l'eau bougeait a peine

[Fane]

d'apres les images vus sur tf1 le tgv est a l'air confortable et a 574 km /h ils avaient poser un gobelet d'eau sur une table du train et l'eau bougeait a peine

J'imagine l'inverse, avec l'ingenieur qui se met de l'eau plein sa veste avec les soubressauts du train et qui veut nous faire croire que c'est confortable....

[Darkstar_Seven]

Le tout est qu'il sache s'arrêter...

[cokine]

Quel est le but de ce record?
La SNCF avoue avoir voulu «faire rêver le monde entier», au moment où le TGV rêve de conquête européenne.

Objectif: améliorer l'image de marque du train français à l'heure où la SNCF mort sur les lignes allemandes, avec un Paris-Stuttgart dès le mois de juin 2007 et un Paris-Munich ouvert en décembre 2007.

Mais au-delà du prestige de la marque France, il s’agissait pour les opérateurs du record de recueillir un certain nombre de données pour améliorer la fiabilité des infrastructures et le confort de la rame.

[gzogzo]

Bonjour.

Pour ce qui est du caractère potentiellement dangereux des vitesses atteintes par le TGV, il n'est pas inutile de savoir que c'est une question quie l'on s'est posée pratiquement dès l'origine du chemin de fer.

Je crois me rappeler qu'autour des années 1840, François ARAGO (oui- oui, celui du boulevard lol) se demandait si les gens seraient capables de supporter des vitesses dépassant les..... 50 kilomètres à l'heure !...

Dans son esprit, il était pratiquement sûr que les rares personnes qui résisteraient à ces allures d'enfer mourraient asphyxiées par la fumée dans les tunnels.

Lui qui dirigeait l'Académie des Sciences, s'indignait que l'on puisse proposer en toute liberté des moyens de transports aussi dangereux (mais ne s'offusquait nullement que des enfants de 8 ans puissent devoir travailler à la mine) !...

Un dernier mot concernant la vitesse.
Assez tôt dans son règne (vers 1855, je crois) NAPOLEON III est revenu de MARSEILLE à PARIS -dans un train tracté par une machine Crampton- à la vitesse FABULEUSE (pour l'époque) de 103 kms/h DE MOYENNE, ce qui sous-entend selon toute très vraisemblance des pointes à 140 - 150 à l'heure !...

[jamboncru]

Combien ca a couté leur bravoure ? De la pub, que de la pub .....

[gzogzo]

Combien ca a couté leur bravoure ? De la pub, que de la pub .....

Il ne faut pas voir les choses par le si petit bout de la lorgnette, quand même, non ? A ce compte là, on ne ferait jamais RIEN de RIEN, sauf poser le derrière sur le trottoir, la tête bien vissée entre les jambes et pleurer.

Ce "coup de pub", si telle est sa vocation, a déjà le mérite de focaliser l'attention du monde entier sur la performance technologique française.

Donc, au pire, il améliore l'image du pays, et, au mieux, il attire des visiteurs, dont certains prendront peut-être le TGV, même si ce sera nécessairement à vitesse moindre. Ils reviendront pourtant à la maison avec le sentiment d'avoir un tant soit peu participé à cet exploit qu'ils démultiplieront autour d'eux....

Le coût financier de cette opération est donc TRES LARGEMENT REMBOURSE par les retombées MONDIALES en termes de communication !..

Deux ou trois fois par mois, je suis personnellement en contact avec un professeur australien. Cest donc une personne habitant un pays dans lequel celles et ceux les francophiles ne sont pas très nombreux !.... Ce vieil homme (78 ans) venu en FRANCE autour de 1965, est en admiration devant ce que je lui raconte d'un voyage PARIS - LYON- MARSEILLE en TGV !...

C'est la FRANCE et c'est la vie !...
C'est aussi un peu l'emploi.... pensons-y !